汽车产业正在成为人工智能、先进制造、新能源和数字技术融合发展的重要载体，也是观察一个国家制造体系创新能力和产业升级水平的重要窗口。从燃油时代到智能电动时代，产业竞争的底层逻辑正在发生深刻变化：传统依靠品牌、渠道和规模优势的竞争模式，正逐步转向围绕核心三电技术、智能驾驶能力、芯片自主水平与产业生态协同的综合较量。在这场百年未有的产业变革中，企业能否掌握关键核心技术、构建完整的产业链体系，并通过持续创新实现从技术追赶到产业引领的跨越，成为决定竞争力的核心标尺。

从发展路径看，广汽集团作为粤港澳大湾区汽车产业的龙头企业，既不同于比亚迪以电池技术跨界重构产业版图，也不同于新势力企业以互联网思维直接切入智能赛道，而是在合资合作中积累制造能力与人才体系，在自主创新中突破核心技术，在跨界融合中构建智能生态，探索出一条兼具大型产业组织能力与市场化创新活力的转型之路。

一、产业奠基：从合资合作到自主创新

中国汽车工业的发展，经历了从技术引进到自主创新的漫长历程。广汽集团的发展轨迹，正是这一历程的典型缩影。

广汽集团成立于1997年，其发展基础建立于改革开放以来广州汽车工业体系的持续积累。1998年，广汽本田成立，成为广州汽车工业发展的重要起点。通过与国际领先车企本田、丰田等的深度合作，广汽系统引进了先进的整车制造工艺、质量管理体系和供应链管理经验，迅速填补了产业空白。雅阁、凯美瑞等车型的国产化，不仅为广汽带来了可观的规模与利润，更重要的是培养了一批具备国际视野的汽车工程与管理人才。

2006年，广汽正式启动自主品牌战略；2008年，广汽自主品牌“传祺”正式成立。2010年，首款车型传祺GA5亮相，其外观由传祺自主设计，发动机由传祺自主研发，标志着广汽从“汽车工业学习者”向“自主品牌建设者”的身份转变。对于国有大型汽车企业而言，合资合作不仅是规模扩张的手段，更是技术能力积累和人才体系培养的重要路径。当企业具备了完整的制造体系和自主研发能力，便能够从技术引进走向自主创新，从市场跟随走向产业引领。这一过程体现了中国制造业从规模扩张向创新驱动转型的共同规律。

二、战略转型：从传统制造向智能电动跨越

2017年是中国新能源汽车产业的重要转折点。当年，广汽将新能源板块独立运营，成立广汽新能源有限公司（后发展为广汽埃安），标志着企业正式从传统汽车制造商向智能网联新能源汽车企业转型。

广汽的转型之路，本质上是体制机制的深度变革。2022年，广汽全面推进广汽埃安的混合所有制改革，引入战略投资者并实施员工持股，投后估值超1000亿元。与此同时，广汽还成功孵化了如祺出行、巨湾技研、星河智联等创新企业，形成“科技创新—产业发展—资本赋能”的良性循环。正如广汽集团董事长冯兴亚所指出：“改革与转型，一直是支撑广汽集团发展的主旋律。”从2011年开始研发新能源汽车，到2017年独立运营新能源品牌，再到全面推进混改与职业经理人制度，广汽的改革步伐始终与产业变革保持同频。

三、技术突破：新能源、智能化与芯片自主探索

2026年广汽科技日，广汽集中发布了星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵电子电气架构4.0及车规级芯片生态五大核心技术成果，系统展示了企业在新能源与智能汽车底层技术上的全面布局。

在动力领域，广汽推出星源动力技术品牌，形成增程、插混、超级双擎三大技术路径的全覆盖。其中，星源插混打破“动力与油耗不可兼得”的惯性，中大型SUV可实现4秒级百公里加速，A级轿车油耗进入2升区间。星源超级双擎则重新定义了油混品类，搭载5.4kWh高倍率安全电池，B级MPV油耗迈入3升时代，满油续航超1600公里。

在车身领域，星舰车身采用“嵌入式大梁+多元环笼”原创设计，扭转刚度达38000N·m/°，为传统硬派越野标杆的近4倍，成功融合了承载式的舒适性与非承载式的越野能力。

在智能座舱领域，星河智舱基于ADiGO Intelligence端云一体架构，搭载多模态感知引擎与情感表达引擎，深度融合千问大模型并接入阿里全生态服务。星灵架构4.0搭载3nm旗舰芯片，实现六域合一，整车OTA升级时间最快缩短至8分钟。

汽车芯片的自主可控是广汽技术攻关的战略重点。2023年，一场突如其来的供应链断链，让广汽某主力车型险些停产。广汽联合国内芯片、零部件企业，组建全产业链超万人攻关团队，梳理汽车芯片产业地图，建立分级分类攻关体系。历经三年攻关，2026年5月，昊铂GT攀登版正式上市，全车搭载1004枚芯片，实现国产芯片100%覆盖，成为中国汽车产业芯片自主化探索的重要代表案例。广汽发起“汽车芯片应用生态共建计划”，联合105家生态伙伴开发51款芯片产品，完成近400款芯片联合验证，并向全行业开放共享。

汽车芯片国产化探索的意义，不仅在于解决单一企业供应链安全问题，更体现了智能汽车时代产业竞争逻辑的变化。广汽的技术体系建设表明，智能汽车时代企业竞争已经从单一整车制造能力竞争，转向芯片、软件、算法、数据、能源和制造体系协同创新能力竞争。掌握底层技术并构建开放生态，正在成为企业实现长期竞争优势的重要路径。

四、生态创新：构建开放协同的产业创新体系

在智能电动汽车时代，单一企业的技术能力已难以覆盖全部创新链条。广汽选择以开放合作的姿态，构建跨界融合的产业生态。

2024年11月，广汽与华为签署深化战略合作协议，双方创造性地开启“技术原生、融合开发”的产业协同模式。华为派出数百人团队常驻广州，与广汽团队长期合署办公，双方协同推进产品定义、技术研发和用户需求研究。2026年7月，双方联合打造的高端智能新能源汽车品牌“启境”首款车型GT7正式上市。启境不是简单的供应商与主机厂关系，而是“合署办公、同频同步、共同决策”的原生融合。华为引望派驻团队与启境团队深度融合，同时引入华为的IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销服务）标准化流程，打磨契合智能汽车产业规律的全新运作体系。这种跨组织协同模式，本质上体现了开放式创新的发展趋势——在技术复杂度持续提升的产业环境中，单一企业难以独立覆盖全部创新链条，开放合作正在成为复杂创新系统提升创新效率、释放创新潜能的重要路径。

启境的落地模式具有深远的产业意义：研发在南沙，制造在番禺。南沙是大湾区地理几何中心，番禺则是广汽大本营。这种布局使启境在150公里半径内即可调动从核心零部件到整车制造的全部能力。2026年7月，启境完成超10亿元战略增资，引入宁德时代等产业资本，体现了市场对其发展前景的认可。

在产业投资领域，广汽的布局不止于整车制造，更延伸至硬科技投资。通过广汽资本，广汽累计投资芯片设计、晶圆制造、封装测试、自动驾驶、动力电池等领域企业超140家，其中至少48家已登陆资本市场。在芯片领域，广汽于2021年投资长鑫科技——国内率先实现通用型DRAM规模化量产的代表性企业。DRAM被业内视为数字世界的“中央数据调度中心”，更是汽车智能座舱与自动驾驶的“算力心脏”。广汽逐步形成“产业投资+场景落地”的双向赋能模式：以整车需求牵引投资，以资本培育技术，以场景验证落地，以IPO兑现价值。这一正循环让广汽从传统整车制造商向赋能硬科技落地的产业平台跃迁。这种模式本质上是通过资本工具连接技术创新与产业应用，使企业由单一制造主体转变为产业创新生态组织者。

五、产业价值：从大湾区龙头到全球化布局

作为扎根粤港澳大湾区的“链主”企业，广汽的产业价值不仅体现为自身的营收与利润，更体现为对整个区域汽车产业集群的带动作用。

广汽累计创造工业总产值近5万亿元，连续十三年稳居《财富》世界500强。目前，广东智能网联新能源汽车核心部件本地配套率超70%，已形成以广州、深圳为引领，佛山、惠州、东莞、肇庆等地市协同发展的产业格局，“广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群”入选国家先进制造业集群名单。广州依托汽车产业基础、科研资源和应用场景优势，形成了区别于深圳科技创业模式的产业融合型创新路径，这正是粤港澳大湾区多层次创新生态的重要组成部分。

在制造端，广汽埃安智能生态工厂已成为行业标杆。广汽与华为乾崑联合打造的启境智慧工厂，搭载乾崑智驾的车辆从生产线上下来后，无需人工干预即可依靠自动驾驶系统自主完成转运、路试、入库全过程，验证了自动驾驶系统在真实场景下的可靠性。

2026年7月，广汽集团累计产销突破3000万辆。依托“One GAC 2.0”战略，广汽加快体系化出海，国际化业务覆盖110个国家和地区。2026年5月，广汽自主品牌出口28386辆，同比增长140%；广汽埃安泰国工厂产能已从5万辆提升至10万辆。从产品输出到技术输出，从整车出口到产业链出海，广汽正将大湾区汽车产业的创新成果带向更广阔的世界舞台。

图为：广汽自主研发的第三代具身智能人形机器人GoMate

六、创新启示：传统制造企业的系统创新路径

当前，全球新能源汽车产业正处于深刻调整之中。固态电池、智能驾驶、车路云一体化等下一代技术加速发展，为汽车企业打开了新的增长空间。与此同时，国际技术竞争的加剧和供应链格局的重塑，对中国汽车产业的自主发展提出了更高要求。

面向未来，广汽需要在巩固现有技术优势的基础上，在固态电池、高级别智能驾驶、车路云一体化等方向持续突破，构建更加完整的产业创新体系；同时深化与国内芯片、软件、新材料企业的协同攻关，推动产业链上下游联合创新，形成更具韧性的本土汽车产业生态。

广汽的实践表明，智能时代企业创新已不再是单一技术突破，而是制度创新、技术创新、生态创新和产业协同共同作用的系统过程。国有大型汽车企业的转型创新，并非简单复制新势力企业的商业模式，而是在制造能力积累的基础上，通过体制机制改革释放创新活力，通过开放合作汇聚创新资源，通过自主攻关突破核心技术。新时代产业创新的核心，不再是单点技术突破，而是围绕关键技术、组织能力和产业生态形成系统性创新能力。这种由体制变革、技术积累和生态协同共同驱动的系统创新能力，是中国汽车产业迈向全球价值链中高端的积极探索，也是传统制造企业在产业变革中实现转型升级的重要路径。

注释与参考文献

一、企业资料

1. 广汽集团股份有限公司：《2025年年度报告》，2026年。

2. 广汽集团股份有限公司：《2024年度社会责任报告》，2025年。

3. 广汽集团股份有限公司：《高质量发展相关公开资料汇编》，2026年。

4. 广汽埃安新能源汽车股份有限公司：《广汽埃安发展历程》，2026年。

5. 广汽集团2026年科技日官方发布资料，2026年4月。

二、行业资料

6. 中国汽车工业协会：《中国新能源汽车产业发展报告2025》，2026年。

7. 中国汽车工业协会：《2025年度中国汽车产业出口数据报告》，2026年。

8. 广东省工业和信息化厅：《广东省智能网联新能源汽车产业发展白皮书》，2026年。

9. 国家先进制造业集群名单：“广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群”，工业和信息化部，2025年。

三、学术与政策文献

10. 国务院发展研究中心：《中国新能源汽车全球化面临的挑战与对策》，2026年。

11. 中国电子信息产业发展研究院：《中国智能制造产业链安全评估报告》，2026年。

12. 广东省人民政府：《广东省智能网联新能源汽车产业发展规划（2025—2030）》，2025年。

本文摘选自世界创新大会创立十周年战略巨献，《全球创新治理思想体系》系列著作：《创新逻辑：全球创新治理与中国方案》。

文章来源：谢云龙，世界创新大会公众号，版权属于原作者，转载请注明文章作者及来源。